De gemeente wil Galgenwaard opnieuw inrichten met meer woningen, kantoren en horeca rondom het stadion. De bouwplannen in het kort: het tankstation (BP) gaat weg. De afrit wordt vervolgens dichter langs de Waterlinieweg gelegd. Het oude Van Lanschotgebouw op de hoek van het stadion wordt gesloopt. En parkeren gaat ondergronds. Door deze ingrepen ontstaat ruimte voor nieuwe hoogbouw en een evenementenplein voor het stadion. Op de vier hoeken van het stadion komen woontorens met verschillende hoogtes (50 tot 90 meter). Het dichten van de hoeken levert extra zitplaatsen op in het stadion (capaciteit nu 24.000, straks 29.000). In totaal komen er 1.100 woningen bij plus 200 studio’s voor short stay (internationale) studenten.
Wordt Oost onbereikbaar?
De plannen betekenen ook fors meer verkeer (auto, vracht en fiets), met name op het Herculesplein en de kruising Stadionlaan aan de andere kant van de Waterlinieweg, de ‘toegangspoort’ van Oost. Deze verkeersstroom zwelt nog verder aan als later de 1.600 nieuwe woningen op de Archimedeslaan (Rijnsweerd) worden gerealiseerd, de nieuwe studentenflat High Five (1.000 kamers) op de Uithof de deuren opent en op de Koningsweg 450 flexunits komen. Daarbij presenteert kantorenpark Rijnsweerd een masterplan met o.a. 2.000 extra woningen. Ook die mensen willen via het Herculesplein richting stadscentrum of de oprit Waterlinieweg.
In een recente verkeersstudie worden de gevolgen onderzocht. De eindconclusie is netjes verwoord maar daarom niet minder onheilspellend: ‘In samenhang met andere gebiedsontwikkelingen en de autonome groei in Utrecht Oost ontstaat een bredere mobiliteitsopgave’. Vrij vertaald: we komen straks de wijk niet meer in of uit. Ook de wethouder gaf tijdens een debat over Galgenwaard aan zich grote zorgen te maken over de bereikbaarheid van Oost.
Twee bruggen te ver
Buurtbewoners en natuurliefhebbers hadden zorgen om twee geplande loopbruggen over de Kromme Rijn achter het stadion. Stichting Krommerijnpark wees in een protestbrief op de verwachte ecologische schade op de zuidelijke oever, met name in het Margrietenveld en Hof van Eden, de percelen waar de loopbruggen zouden moeten landen. Terwijl een onderzoeksrapport (nota bene in opdracht van de gemeente zelf) laat zien dat juist híer de grootste kansen liggen voor meer biodiversiteit in de hele Maarschalkerweerd. Uiteindelijk vond ook de gemeenteraad dit plan twee bruggen te ver.
